ЧАСТИ ЗА КАРДАН

Части за кардан

Задвижващият вал или карданният вал предава задвижващата сила на двигателя върху задвижваните колела на превозното средство. Колко дълго издържа един задвижващ вал? Задвижващите или карданните валове обикновено издържат от 100 000 до 200 000 километра. В зависимост от интензивността, с която се използва автомобилът и стила ви на шофиране. Както и вида на най-често използвания път, задвижващите валове се износват по-бързо или по-бавно. Части за кардан. Кога да направим ремонт на кардан и кога да сменим задвижващия вал ? Ако задвижващ вал има нужда от смяна, той обикновено започва да издава шум при движение, ускоряване или забавяне. Ако карето на кардана остане без грес, това означава че е повредено. В резултат на това карето вече не е добре защитено и започва да издава шум. Същото се отнася и за висящия лагер на кардана на автомобила.

Елементи на вала

От какво се състои кардана на автомобила? Карданът се състои от различни елементи: карданният вал се състои от две или от три кухи тръби. Вилка за тръба, вилка с фланец, фланец за каре, карета със зегерки. Подвижна шлицева връзка, междинна опора наречена още висящ лагер. В предната част има шлицева ролка, която се зацепва с изходния вал на скоростната кутия посредством адаптерен съединител. Между двете и трите кухи тръби на кардана са монтирани уши които имат вилка, като те са свързани помежду си с помощта на каре. Във всеки край на карето има иглени лагери. Върху тези лагери са поставени кръстачки. Благодарение на тях е възможно предаването на въртене от един вал на друг при образуване на ъгъл от 15 до 35 градуса, в зависимост от устройството. Задната част кардана се завинтва към диференциала с помощта на фланец, който се захваща с четири болта.

Задвижващ вал

Тази алуминиева тръба е отговорна за предаването на въртящия момент към задвижващите колела от трансмисията при постоянна скорост. Той позволява свързването на компоненти на задвижването, които не могат да бъдат свързани директно. U-образното съединение, отговорно за свързването на задвижващия вал към диференциала. В някои случаи той свързва задвижващия вал с трансмисията или дори позволява два задвижващи вала да се прикрепят един към друг. Тази кръстообразна част има лагер във всеки край. Това позволява на задвижващия вал да се движи странично или отстрани, без никакви компоненти на задвижващата линия да се счупят. Болт на задвижващия вал закрепва задвижващия вал към фланеца на диференциала. Това е силна точка на чифтосване. Това е част за еднократна употреба, която ще трябва да се сменя при всяко обслужване на задвижващия вал.

Шлицева двойка и висящ лагер

Използвани за предаване на въртящ момент и въртене. Шлиците се използват при задвижващи валове и силоотводи, за да позволят промени в дължината по време на движение. Понякога наричани гресьорки, тези малки хидравлични възвратни клапани се използват при карета за подаване на смазка към вътрешните части. Те се използват, за да направят същото с подобни механични възли. U-образният висящ лагер е във формата на U. Това е промишлен крепеж, който обикновено се използва за закрепване на кардана към шасито на автомобила. Добавя стабилност и опора по неравен терен и обикновено се използва при всички видове автомобили и камиони.